По данным логистов, за первые пять месяцев 2025 года Балтика увеличила объёмы импорта на 13%, в то время как Дальний Восток показал падение на 16%.
Порты Санкт‑Петербурга, Усть‑Луги и Калининграда почти сравнялись с Владивостоком и Находкой по объёму контейнеров: речь идёт о 57–60 тысячах контейнеров в месяц.
Балтийские маршруты становятся всё более привлекательными на фоне заторов и задержек на железной дороге от Дальнего Востока до центра страны. Калининград при этом играет особую роль — регион остаётся важной точкой для «параллельного импорта» и товаров, проходящих через нейтральные юрисдикции вроде Турции.
Калининград может вернуть себе роль одного из главных «морских ворот» России, которую он уже активно играл до 2022 года.
Россия выделит более 3 млрд рублей на обследование судов в балтийских портах, включая Калининград.
Для доставки грузов из Белоруссии в Калининградскую область открывают новый маршрут.
А к 2025 году выросли, вероятно, из‑за увеличения военных перевозок.